Perua Dodge 1800
Conheça a versão "Station Wagon" do Dodginho, que
não chegou a ser produzida em série
 
          A Revista Quatro Rodas mostrou com exclusividade um protótipo da perua Dodge 1800, antes da mesma ser apresentada no Salão do Automóvel. Confira a matéria:


 
PERUA DODGE 1800 JÁ
PRONTA PARA O SALÃO
 
        
 
Quatro Rodas fotografou a perua Dodge 1800 antes
de ser mostrada aos revendedores. O público vai
conhecer este modelo no Salão do Automóvel,
mas só poderá comprá-lo em maio de 75.
 
 
            Fotografamos a perua Dodge 1800 quando ela foi levada ao Guarujá para a convenção de lançamento da linha Chrysler 75, dias 23 e 24 de setembro. Lá os revendedores viram o primeiro protótipo do modelo, ouro metálico, de quatro portas, e ficaram sabendo que a fábrica começará a vendê-la a partir de maio ou junho do ano que vem. Ela foi apresentada com os outros modelos da nova linha Dodge também em Blumenau, Santa Catarina, no dia 20 de setembro, e em Salvador, Bahia, dia 27 do mesmo mês. Para o público, a perua Dodge será mostrada só no próximo Salão do Automóvel, em novembro deste ano.
            Quando fotografamos o protótipo, foi a primeira vez que ele saía da fábrica, desde que o modelo básico (uma Hillman Avenger Estate De Luxe) desembarcou em Viracopos, Campinas, dia 26 de março deste ano, e foi levado em caminhão fechado para a fábrica, no km 22 da Via Anchieta (Quatro Rodas   número 167, de junho de 1974).
 
A Dodge 1800
 
 
            Nossa perua Dodge terá linhas muito parecidas com as do modelo que serviu de base, a Hillman Avenger Estate De Luxe, da Chrysler inglesa. Será um modelo de quatro portas com a frente igual à do carro (também baseado no Hillman Avenger). A grade, de frisos cromados dispostos horizontal e verticalmente formando pequenos retângulos, é limitada por um friso também cromado, que contorna toda a frente. Os faróis são redondos, dois de cada lado. Os pára-choques, com os extremos envolvendo ligeiramente os contornos dos pára-lamas, têm um entalhe no centro, onde se fixa a placa de identificação. Por baixo do pára-choque, na frente, estão as lanternas - dois retângulos cor de laranja, cada um deles na direção dos faróis duplos. A marca Dodge fica no extremo dianteiro do capô, junto ao friso que contorna a frente. Como no carro, o número 1800, indicador da cilindrada do motor, fica num pequeno emblema, no centro da grade.
            O vidro da quinta porta ocupa metade da sua área. As lanternas traseiras, no vértice formado pela lateral e pela quinta porta, são conjuntos com quatro luzes, superpostas: a primeira de cima para baixo, branca, é a luz de ré.
            Na lateral, as janelas que correspondem às duas portas têm quebra-vento. O terceiro vidro, sobre o porta-malas, é fixo. A não ser o friso cromado que envolve a frente do carro, não há outros no protótipo mostrado aos revendedores Chrysler de todo o país.
            As cinco portas permitem fácil movimentação de passageiros e de carga e o espaço interno é grande, o que torna a perua confortável.
            Com as características técnicas do carro, a perua Dodge 1800 tem motor de quatro cilindros, com 1799 cc  e potência máxima de 82 HP (SAE) a 4.600 rpm. O torque máximo será de 14,5 mkg (SAE) a 3.000 rpm. A transmissão terá caixa de câmbio com quatro marchas para a frente, todas sincronizadas, e uma à ré. A suspensão dianteira tem molas helicoidais e amortecedores do tipo McPherson. A traseira tem molas helicoidais e amortecedores telescópicos.
            Os freios terão sistema de acionamento hidráulico - o dianteiro a disco e o traseiro a tambor. O sistema de refrigeração é a água, com bomba centrífuga e funcionamento sob pressão.
            Tomando como base o consumo já conhecido do Dodge 1800, a nova perua deverá gastar aproximadamente 1 litro para percorrer 8 Km, o que a coloca entre a Variant, de consumo semelhante, e a Belina, que roda em média 10 Km com um litro. A perua Chevette, que a General Motors pretende lançar no ano que vem, consumirá menos combustível do que a perua Dodge 1800 porque seu motor é de apenas 1400 cc.
            Com 420 cm  de comprimento, a perua Dodge 1800 é apenas um centímetro maior do que a VW Passat (419 cm) e sete do que a Chevette (413 cm). Mas é menor do que a Variant (431,8 cm), a Ford Belina (447,1 cm) e a Caravan (457,8 cm).
 
Safra de peruas
 
          
 
 
            Primeira perua lançada pela Chrysler no Brasil (a Dart, teve seu projeto paralisado) a Dodge 1800 vai enfrentar uma dura concorrência.
            Nos últimos anos, o mercado das peruas foi disputado apenas pela VW Variant e Ford Belina, que dividem tranqüilamente as preferências. A situação, que era relativamente cômoda para a Volkswagen e a Ford nessa área, vai se tornar difícil a partir do próximo Salão do Automóvel, à medida que forem surgindo as peruas cujos projetos estão em desenvolvimento: a Caravan da General Motors, um projeto antigo (antes de lançar o Chevette, a GM já fazia os primeiros estudos); a Chevette, que a GM lançará tão logo resolva o problema da Caravan; e a VW Passat, com lançamento previsto para o primeiro semestre de 1975.
            Pelas suas características de média-pequena, a perua Dodge 1800 vai brigar no mercado com todas elas, com resultados ainda imprevisíveis. E terá a vantagem de ser a primeira de quatro portas a aparecer.
 
 
 

Fonte das informações:                                                                                                         [PÁGINA  INICIAL]
Revista Quatro Rodas
Fonte das fotos:
Revista Quatro Rodas
Enciclopédia do Automóvel  3 - Abril Cultural
Revista Veja - 27 de Novembro de 1974