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Embora tenha o mesmo nome, o Polara norte-americano não tinha absolutamente nada em comum com os "Dodginhos" nacionais: tratava-se de um modelo médio - para a época - que se assemelhava em tamanho ao nosso Galaxie. A série 500, sempre utilizando motores 318V8 de 230 cv, podia ser adquirida nas versões duas portas hardtop (US$ 2.915) e conversível (US$ 3.164), enquanto o Polara básico, um modelo intermediário entre o 500 e o Dodge 330, era encontrado nas seguintes configurações: sedã quatro portas (US$ 2.615 para o seis cilindros e US$ 2.722 para o V8), quatro portas hardtop V8 (US$ 2.794), duas portas hardtop (US$ 2.637 para o seis cilindros e US$ 2.745 para o V8) e conversível V8 (US$ 2.994). Os motores de seis cilindros tinham 225 pol3 (3.690 cm3) e desenvolviam 145 cv a 4.000 rpm.
A carroceria do Polara / Polara 500 de 1964 era muito semelhante à
do ano anterior, com exceção dos frisos laterais, da dianteira
e do conjunto óptico traseiro, mas era estruturalmente a mesma que
foi apresentada em 1962, e o carro só ganharia uma nova em 1969,
o último ano em que foi fabricado.
DODGE POLARA 500 (1962)
Este Polara não tem nada a ver com o nosso homônimo conhecido. Este duas portas está equipado com motor 413V8 (6.700 cm3), de 380 cv. Seu desenho, hoje um pouco estranho, era muito ousado para a época, e o motor era garantia de fortes emoções.
Fonte:
Revista Auto&Técnica
ANO 3 - Número 28 - 1997
e
ANO 4 - Número 42 - 1999
